Наиболее действенный метод торможения на траектории поворота покрытого льдом —  так называемый,  «упор после скольжения»,  который представляет собой боковой удар задним наружным колесом, и иногда даже крылом о снежное препятствие, применяемое как опора. Эффективность такого приема обусловлена необходимостью уменьшить  скорость и  не потерять управляемость передних колес, перестроить  автомобиль внутрь поворота, для применения тяги двигателя в противостоянии центробежной силе.

Когда машину выкидывает с полотна дороги при прохождении скользкого  поворота, пользуйтесь снежным препятствием как плацдармом для сбавления скорости, а значит и стабилизации машины.

На машинах с задним приводом пользуйтесь «упором» задним наружным колесом, а переднеприводных машинах – обязательно передним. Сгладить  удар о снег, так же можно благодаря пробуксовке ведущего колеса.

В основном, при вхождении в поворот на скорости, превышающей критическую, или в случае экстренного торможения при отказе рабочего тормоза, если нужно — перемещайтесь на противоположный край проезжей части.

Методика исполнения включает  последовательные действия:

Передвижение машины в контролируемое вращение контрсмещением и нажатием педали «газа» либо резким переходом на пониженную передачу.

Боковое смещение к снежному препятствию при заданном заносе.

Сглаживание удара о препятствие резким «газованием».

Исключение обратного вращения, обусловленного ударом и сбросом «газа».

Исключение реверсного движения и вероятного переворачивания, путем стабилизации положения управляемых колес в момент удара о снег.

Выравнивание машины в момент столкновения с препятствием в контролируемом заносе.

Использование постоянного «упора» и двигаться дальше до окончания поворота.

Автор: Эрнст Цыганков