Тестдрайв Bentley Continental Flying Spur
Bentley. Эта одна из тех марок, которые говорят о статусе владельца, как никакие другие. Mercedes, BMW, Audi — все эти автомобили могут быть относительно доступными. А слышали ли вы когда-нибудь о «дешёвом» Bentley? В истории компании были разные периоды, но в любой их машине чувствовались британские традиции роскоши. Современным Continental'ем до недавних пор было лишь купе GT. Сейчас же это целое семейство модификаций. К шикарной двухдверке добавился респектабельный седан Flying Spur, роскошный кабриолет GTC и спортивная версия GT Speed. Однако, что самое приятное для владельцев четырёхдверного «Континенталя», за рулём Flying Spur почувствовать разницу с GT практически невозможно. В отделке салона из пластика сделаны лишь кнопки да рычажки, для панелей можно выбирать породу дерева, а прикоснувшись к металлическим деталям, чувствуется характерный лёгкий холодок.

Тестдрайв Hummer H3
Как думаете, что произойдёт, если взять на таран бревно диаметром сантиметров 60-70 и длиной метра два? Передок «всмятку»? Бампер «в щепки», радиатор искорёжен, тяги вырваны, да и неизвестно что еще?.. Вы совершенно правы, это произойдёт абсолютно с любым автомобилем… С любым, кроме… Hummer'а. Он лишь немного подпрыгнет и недовольно повиснет на бревне… После чего останется лишь констатировать факт вмятины на бампере и порыбачить в поисках номера. Интересно, что упомянутое бревно делало в громадной луже посреди поля? Может, когда-то оно было деревом, и росло здесь? А потом просто не поместилось в кузов автомобиля лесорубов… Хотя, скорее, он в этой луже застрял, а «деревяшку» сбросили, чтобы облегчить машину килограмм на триста. Да, был бы Hummer тогда рядом, глядишь — и вытянул бы «завязший» грузовик. За день мы так и не сумели найти место, где можно было бы усадить H3.

Тестдрайв UAZ Patriot
Этот автомобиль — единственный современный российский внедорожник. Полный привод у него включается поворотом ручек на передних колёсах, топливных баков — целых два, но называется он теперь не УАЗ, а UAZ. Мало того, с недавних пор он может быть с АБС (то есть, с ABS) и кондиционером! Теперь на нём можно хоть вершины покорять… Или нельзя? Для ответа на этот вопрос была устроена целая экспедиция. Покорять вершины мы пытались не в переносном смысле, а в прямом: в качестве места действия была выбрана республика Алтай, а одним из объектов — подножие горы Актру. Хронология событий выглядела примерно так. Не успев отойти от ночного перелёта из Москвы в Барнаул, мы собрались в одном из местных кафе. Долгожданный кофе, небольшой инструктаж, и сразу — в бой, на покорение Алтая. Ряд «Патриотов» (в смысле, «УАЗиков») встретил нас прямо у выхода. Новенькие, с пока ещё чистыми, не видавшими российских дорог боками…

Тестдрайв Audi A8 4,2 quattro и Audi Q7 3,6 FSI quattro
Пройдёт совсем немного времени, и все водители будут соблюдать правила дорожного движения. Никто не будет спешить и суетиться, а уважение к окружающим станет поведенческой нормой. За проезд по разделительной полосе будут сажать в тюрьму, пьяных за рулем — расстреливать на месте, в городе воцарится спокойствие и безмятежность. Ну, а пока… Пока это лишь одна из точек зрения на наше будущее. И пускай на дороге ещё можно увидеть такое, от чего у иного европейца волосы бы встали дыбом, а то и вовсе случился инфаркт — это реальность… Когда стоимость проезда по разделительной полосе и пересечения сплошной существенно повысилась, поводов для «законного нарушения» осталось совсем немного, и они хорошо известны. Первый — это государственная служба, а второй — её имитация. Среди сотрудников нашей редакции нет представителей власти, поэтому мы решили опробовать на себе именно второй вариант.

Тестдрайв Misubishi Pajero
Когда мы брали на тест Mitsubishi Pajero, планы у нас были грандиозные: ни много ни мало, отправиться на море! Пляж, солнце, волны… Родное Чёрное море… Или Азовское? «Заглянем и туда, и туда», — решили мы. И не просто до моря доберёмся — всё побережье объедем! Кататься — так кататься! Собрав отличную компанию, мы отправились в путь, полные энтузиазма. День первый: дорога Сборы в дорогу завершились в день отъезда. Подготовка была хотя и хлопотной, но недолгой. Впереди — полторы тысячи километров пути, а надо успеть так много! Один из опытнейших внедорожников современности всем своим невозмутимым видом излучает уверенность. Нынешняя генерация этой модели, пожалуй, является самой симпатичной из всех, и — небывалая ранее вещь — в некоторых деталях Pajero даже красив. А ведь когда-то его ценили исключительно за надёжность, неприхотливость и простоту… Просторный салон заполнился дружной компанией, сумки без труда уместились в большом багажнике, и мы направились в сторону моря.

Тестдрайв Jaguar XKR
У каждого производителя своё видение универсального кабриолета (если это понятие вообще можно отнести к автомобилю с открытым верхом). Кто-то считает, что крыша обязательно должна быть жёсткой, кто-то думает о пространстве для задних пассажиров, а кто-то… Кто-то не думает ни о том, ни о другом. Так, например, британский производитель Jaguar считает, что главное в машине — респектабельность и комфорт, независимо от её ездовых качеств. При чём тут универсальность, спросите вы? Всё дело в непревзойдённом сочетании упомянутых показателей с поистине блестящей управляемостью, в том числе в запредельных режимах. Однако не будем торопиться и постараемся разложить события по порядку. Начиналось всё, как и полагается в подобных ситуациях, с вешалки. Машина появилась в офисе вечером, поскольку Василий, как он сказал, часов пять простоял в какой-то пробке.

Тестдрайв Volvo C70
Купе или кабриолет? Вопрос действительно сложный. Первый отличается большей практичностью и подходит на все сезоны, однако в нём нет той легкомысленности, которая присуща машинам с открытым верхом. А летом так хочется прокатиться с ветерком — в прямом, и переносном смысле. Не стоит себе отказывать ни в одном, ни в другом, ведь есть отличное решение — купе-кабриолет. Например такой, как Volvo C70. На автомобильном рынке модель появилась в 1997 году. То было первое поколение машины, исполненное в двух кузовах: купе и кабриолет с мягким складным верхом. Всего c 1997 года по март 2005 было собрано около пятидесяти тысяч модификаций с откидной крышей. В 2005 году дебютировало второе поколение C70. В отличие от предыдущей модели, её снабдили жёстким складным верхом, что позволило шведам отказаться от закрытой версии.

Тестдрайв Opel Astra TwinTop 2.0 Turbo
Сквозь пасмурную осеннюю погоду и тёмные тучи пробилось солнце, и за рулём турбо-кабриолета я вспомнил минувшие деньки. Было жарко, очень жарко. И наши тестовые автомобили раскалились буквально докрасна. Как было бы здорово тогда остаться без крыши… В смысле, нажав кнопку, сложить её в багажник. Astra OPC, один в один — как сейчас помню. Те же быстрые реакции, что обеспечивает жёсткая подвеска. Чуть повернул руль, и машина без задержек слушается команды. То же могучее ускорение в ответ на нажатие педали газа. Нажал «тапку в пол», и никакой турбоямы выжидать не приходится — Opel сразу выстреливает вперёд. Тот же чёткий, хоть и достаточно длиннохоный рычаг КПП. При быстром разгоне только успевай переключать передачи. Их здесь, кстати, тоже шесть. Тяги мотора хватит практически для любой. Ну, может, подзабыл чего слегка. Рулевое колесо в руках не такое пухлое.

Тестдрайв Mazda CX-7
Передний привод с электронноуправляемой муфтой в приводе задней оси, автоматическая трансмиссия, независимая подвеска, высокий уровень оснащения — с первого взгляда Mazda CX-7 кажется типичным кроссовером. Но японская компания уверяет, что это не простой кроссовер, а помесь практичного внедорожника и азартного спорткупе. Насколько справедливо это утверждение? Российская премьера модели прошла в Ярославле и его окрестностях. И не зря — автомобиль хорошо смотрелся на фоне старинных зданий, даже несмотря на пасмурную погоду. Mazda заявляет, что CX-7 выглядит как настоящая спортивная машина. В некоторых деталях сходство с фамильным спорткаром RX-8 найти можно. Впрочем, как и с минивэном Mazda5 или другими автомобилями компании — фирменный стиль у японцев развит неплохо. Гораздо интереснее техническая часть.

Тестдрайв Audi R8
Центральномоторная компоновка, двигатель мощностью 420 лошадиных сил с красной зоной за восемь тысяч оборотов, шасси Gallardo — и всё это менее чем за двести тысяч долларов. Кому завернуть? Можно посмотреть на это и с другой стороны. Целых пять миллионов рублей, а получаешь двигатель вместо задних сидений, архаичный полный привод, постоянно нагревающийся мини-багажник. К тому же, можно забыть о комфортной подвеске и шумоизоляции. Но благодаря такому «хорошему» соотношению цена/качество очередь на R8 выстроилась уже более чем на год. За некоторым исключением, автомобили с четырьмя кольцами на капоте традиционно считались представительными и серьёзными. Однако с недавних пор Audi решила выпустить на рынок ни много ни мало — суперкар! И сделала это с величием. Если уж суперкар — то самый модный, красивый и благородный.

Архив "Краш тест - Crash test"

Архив "Тест драйв - Тest drive"