Тестдрайв Honda CR-V 2,4
«Здравствуйте, дорогие коллеги, мы отправляемся на увлекательную двухчасовую экскурсию по району Бибирево…„ — произнес представитель „Хонды“ и, выждав гроссмейстерскую паузу, добавил: «Шутка, конечно. Нам предстоит захватывающее путешествие на Honda CR-V в Парке X-Land!“. Что за таинственное место такое — X-Land? Это парк развлечений примерно в 53 километрах от МКАД по Дмитровскому шоссе. Необычайно удачное место для проведения тест-драйва вдали от московской слякоти и грязи, напряжённости и бесконечного потока машин. Белоснежные просторы полей и живописные леса создают особый шарм, весьма удачный для прогулки на автомобиле. Кстати, что же он собой представляет? Идеология CR-V (Comfortable Runabout Vehicle) подразумевает динамичность, безопасность, функциональность внедорожника и при этом — управляемость седана.

Тестдрайв Aston Martin V8 Vantage
Прошёл новый год, и Дедушка Мороз наконец-то отдыхает. Как оказалось, дарить подарки, радость и счастье — не такая уж лёгкая работёнка, как можно было бы подумать… Год назад, воодушевившись специфической романтикой «саней» Hummer, Дедушка и его преданная команда Снеговиков и Снегурок отправились поздравлять малышню по самым разным неизведанным местам ближайшего Подмосковья. Тур прошёл небезуспешно, многие детишки остались в восторге — если не от подарков, то как минимум от «саней», на которых удалось покататься. В этом году от экстремальных приключений решено было отказаться (во всяком случае, мы так предполагали) и взяться за более разумное взрослое поколение. Нынче оно ходит не по ёлкам, а по клубам и тусовкам, исповедуя преимущественно ночной образ жизни.

Тестдрайв Audi S5
Купе S5 стало во многом знаковым автомобилем для Audi. В нём переплелось чёрное и красное, традиции и инновации «четырёх колец». Ещё совсем недавно ингольштадтская компания воспринимались исключительно как производитель солидных и престижных автомобилей. Однако кровь заиграла в жилах руководства Audi, и традиционный, респектабельный чёрный дополнился горячим, спортивным красным. Успехи гоночных Audi в DTM и 24-часовых гонках, в том числе в легендарном Ле-Мане, конечно, вызывали восхищения и положительно сказывались на имидже марки. Но спорта в серийных моделях долгое время не хватало. Спорткупе Audi TT, которое появилось в 1998 году, завоевало множество наград. Но все они были, в основном, за передовой дизайн. Новый автомобиль стал гораздо более способным.

Тестдрайв Infiniti FX45
Какой внедорожник стоимостью более двух миллионов рублей стремятся приобрести покупатели? Солидный, практичный и комфортный? А как насчёт вызывающего, стильного и спортивного? Не все же хотят просто спокойного путешествия до пункта назначения. Некоторые желают промчаться как можно быстрее, нажимая педаль газа только в пол и оставляя всех участников дорожного движения позади. Даже если и спешить им никуда не нужно. Таким, в принципе, нужен спорткар, но ведь ездить они хотят исключительно на джипе. Объединить противоположности — большой утилитарный кузов и повадки спортивного автомобиля — почему бы и нет? Быстро ездить на споркарах может практически каждый, ты на внедорожниках попробуй погонять. Много ли найдётся подходящих вариантов? И чтоб ещё выглядел вызывающе. Хочется не только обгонять всех, а красоваться своим «железным конём».

Тестдрайв Honda Civic 1.8, Mazda3 2.0 и Subaru Impreza 2.0
По нашей задумке, это должен был быть тест трёх практичных хэтчбеков. Однако когда мы приехали забирать Mazda, наш «хэтчбек» подозрительно смахивал на седан… А ведь у них даже передние части отличаются, не говоря о задних! Но технически четырёх- и пятидверная версии одинаковы, решили мы — и всё же взяли «неформатную трёшку» на тест. Для новой Subaru Impreza мы подобрали отличных конкурентов — пожалуй, самую «драйверскую» пару хэтчей гольф-класса, если не брать в расчёт престижных и, соответственно, дорогих конкурентов. Лишь взглянув позднее на ценник, мы ужаснулись — тестовая Impreza стоит 850 тысяч рублей! Ориентируясь на такую сумму, можно было уже «трёшку» MPS брать… Она-то уж точно не оказалась бы седаном. А ведь цена двухлитровой версии Mazda — что хэтчбека, что седана — дешевле на двести тысяч — примерно 680 тысяч.

Тестдрайв Mazda 6
На улицах, в журналах и на телевидении становится все больше картинок с новой Mazda6. Но и без этого нашлось немало поклонников марки, которые оформили покупку ещё до первого декабря — именно на это число пришёлся старт продаж. Все они слышали о модели немного — Россия стала первой страной, в которой начались продажи и появились первые «живые» товарные машины. Но дабы доподлинно разобраться, «айс» или «не айс» эта Mazda6, презентацию «шестёрки» провели в Сибири, в окрестностях Сургута и Ханты-Мансийска. Самобытная сибирская атмосфера, по идее, должна была укрепить дух Zoom-Zoom в изнеженных москвичах настолько, чтобы все мы дружно сказали: «Айс!» Температура здесь порой опускается до минус сорока градусов… Но на «суровых просторах» оказались лишь «жалкие» минус пять. Разве это мороз?

Тестдрайв Volvo XC70
Казалось бы, что может быть многофункциональнее универсала Volvo? Отвечаем: универсал Volvo повышенной проходимости. Между прочим, шведская компания делает такие уже на протяжении десяти лет. Это, конечно, совсем не много по сравнению с пятью десятками, что она выпускает универсалы. Но в 1997 году V70 XC стал одним из родоначальников моды на «внедорожные» легковушки. Тогда менеджеры компании размышляли, как сделать универсал V70 ещё универсальнее, и сначала выпустили полноприводную модификацию AWD, а затем и версию XC с увеличенным дорожным просветом и некрашеным «обвесом». С тех пор за вседорожно-внедорожными машинами Volvo эта аббревиатура и закрепилась. Правда, каким образом в неё зашифровали слова Cross Country, остаётся лишь догадываться. Шведов хлебом не корми — подавай универсалы.

Тестдрайв Chevrolet Captiva; Dodge Nitro; Kia Sorento; Land Rover Freelander; Mazda CX-7; Mitsubishi Outlander XL: 6x4x4
Универсальность — главное преимущество кроссовера. Только одним в «кузове 4х4» подавай спорт и драйв, другим уютный минивэн, а третьим и вовсе — настоящего «проходимца»! Имея в кармане немногим более миллиона рублей, легко подобрать себе подходящий вариант. Попробуем разобраться, кто есть кто в классе среднеразмерных вседорожников. Наблюдая шестёрку претендентов на звание «лучшая покупка», приятно убедиться, что каждая компания старалась сделать свой внедорожник оригинальным и не похожим на другие. Сразу же можно прикинуть, на что рассчитывает производитель и каким он видит своего потенциального покупателя. Самой стильной машинкой является Mazda. Изящна, стройна, подтянута — сразу видно, имеет спортивные амбиции. Куда менее симпатичный, но гораздо более эффектный — Dodge. Лишь по одному его внешнему виду можно сказать, что поведет он себя, как хот-род — то есть поедет, как ему заблагорассудится.

Тестдрайв Opel Antara 2.4
Насколько различаются два автомобиля, построенные на одной платформе? Chevrolet Captiva и Opel Antara, на первый взгляд, должны быть очень близки. Однако, как мы убедились в ходе теста, это не только два непохожих внешне автомобиля, но и вообще — два разных характера. Captiva, Chevrolet корейской разработки, нам уже знаком. Спокойный и комфортный внедорожник, не слишком утончённый и взыскательный внутри, но за вполне разумные деньги. А что Opel? Antara построена на той же платформе и использует те же агрегаты, что и Captiva. Сравнивая внешний вид двух внедорожников, найти сходство между ними можно, но все наружные панели кузова оригинальны! Разнится даже длина автомобилей: кузов Chevrolet длиннее на шесть сантиметров. Да и внутри Opel совершенно иной интерьер. По дизайну машина скорее напоминает малышку Corsa, нежели Captiva — аналогичное управление микроклиматом, тот же дисплей, та же панель приборов.

Тестдрайв Audi RS4
Приятно быть владельцем дорогого автомобиля. Ещё приятнее, когда его мощь и динамические характеристики позволяют утереть нос любой из стоящих рядом машин. Стоп! Стоящих? Да-да, именно стоящих! Достаточно взглянуть на показания средней скорости бортового компьютера — около 15 километров в час, и всё станет ясно… Но мы, как истинные ценители скорости и драйва, не верим! Не верим, что на метро можно добраться на другой конец Москвы быстрее, чем на самом мощном серийном седане среднего класса! Пари?.. Регламент соревнования был примерно такой. В гонке принимают участие два человека — Василий Заключаев (предатель!*) и Владимир Повшенко. Вася едет на метро, Вова — на автомобиле Audi. Маршрут пролегает с севера на юг через центр, вдоль Серпуховско-Тимирязевской ветки Московского метрополитена. Старт — у станции метро «Алтуфьево».

Архив "Краш тест - Crash test"

Архив "Тест драйв - Тest drive"